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比來鋼鐵 、鐵礦石走勢

浏览次数:513日期:2019-12-03
中國鋼管信息港新聞獲悉12日,BDI指數下跌8.22%至826點,同時也跌破了900點的整數關口。不出所料,此次又是BDI三大分類指數中的海岬型船運價指數(BCI)領跌,下滑12.47%至1446點,創出今年以來的最大百分比跌幅,鐵礦石需求增加。
中國鋼管信息港新聞獲悉作為全球最大的鐵礦石進口方,中國近期放緩了鐵礦石進口的速度 ,對市場形成了巨大的衝擊。以昨天17點上海航交所公布的最新一期中國進口幹散貨指數為例,中國北方/澳大利亞往返航線的海岬型船日租金價格較前一日繼續下跌648美元至7382美元,而中國南方經東澳大利亞至中國的巴拿馬型船日租金水平也較前一交易日下挫311美元至5911美元,這兩線也是中國最首要的兩條鐵礦石進口航線。
中國鋼管信息港新聞獲悉上海航交所專業刊物《航運交易公報》研究員告訴記者,截至12月10日,國內鐵礦石庫存量周環比已下降3%,港口庫存連降6周,說明目前鐵礦石進口形勢明顯放緩。盡管近期寶鋼等鋼鐵企業提價帶動了進口鐵礦石價格指數上揚,但商家對未來北方氣溫持續下降,國內工程開工量情況有所擔憂,目前市場交易仍然相對平淡 ,觀看心態較濃。估計未來一段時間進口鐵礦石補貨也較難恢複積極。
中國鋼管信息港新聞獲悉
“個人以為接下來一段時間甚至是明年幹散貨市場整體難以翻身,在國內鐵礦石集中進口期間可能會出現幾次脈衝式行情。”該研究員判定。對於經營深陷巨虧的國內幹散貨航運企業來說,在第三季度虧損收窄以後,第四季度虧損麵估計將再次擴大。而國外船隻經紀商接受采訪時同樣以為,幹散貨市場運力仍在持續增加 ,中國經濟相對放緩等身分將使國際幹散貨市場短期內難以扭轉頹勢。